据观察者网报道，年初以来中国汽车注册量激增91%；今年上半年，中国品牌在欧洲市场份额近乎翻倍至5.1%，仅次于奔驰的5.2%。
更让BBA如坐针毡的是，德媒拉响最高警报：“决定德国汽车命运的时刻到了！不革新，大众等车企只能进博物馆。” 回望上届车展，巨头们早已自揭伤疤：“中国电动车领先我们一代人”，欧洲必须全力追赶。
十年前还是“模仿者”的中国车企，如今以“千店计划”（例如，比亚迪称，2025年底覆盖欧洲32国超1000家门店）和全产业链布局，在德系腹地掀起电动革命风暴。
更讽刺的是，BBA竟因车型设计问题现场吐槽。昔日霸主正被中国速度逼入墙角？
01 车展变吐槽大会？奔驰高管开炮:奥迪内饰过时
慕尼黑车展不仅是世界五大车展之一，也是欧洲规模最大的国际性车展之一。在欧洲车坛顶级盛宴，德系三强BBA上演“神仙打架”戏码。
奔驰设计负责人戈登·瓦格纳化身“毒舌评委”，狂轰德系对手。
他犀利吐槽奥迪Concept C 内饰像1995年设计，风格陈旧且科技感不足，还称小尺寸屏幕只适合更紧凑车型。面对这波火力，奥迪方面未回应。
而梅赛德斯-奔驰首席技术官马库斯·谢费尔刚放话“无需惧怕中国在电动汽车领域的竞争，正努力在价格战中降低成本”。梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松则在接受德国媒体采访时称：“中国车市是“达尔文式”的生存竞争：大家拼命降价促销，最后只会把整个行业拖入利润消失的深渊。”
更尴尬的是，据德国《每日镜报》9月10日报道，在德国车展上，当康林松向德国总理默茨展示全新电动GLC时，引擎盖竟当场卡死，上演大型尴尬现场。
02 曾经风光无限的BBA集体“扑街”？
百年汽车霸主，德国曾执掌全球方向盘。 这里是BBA（奔驰、宝马、奥迪）的摇篮，它们曾是中国消费者心中不可撼动的“豪华图腾”。然而，当智能电动浪潮席卷而来，百年王者正遭遇前所未有的挑战。
在全球市场，尤其是中国这个核心战场，传统巨头BBA遭遇滑铁卢。
今年上半年，BBA在华销量集体跳水：奔驰跌14%至29万辆，奥迪降幅达10.2%，BBA三巨头合计销量锐减近30万辆。销量的下滑导致利润受挫，今年上半年奔驰整个公司税后净利润腰斩55.8%，大众集团营业利润下滑32.8%至67亿欧元（受美国关税损失13亿欧元及重组拨备拖累）。
中国消费者为何会“移情别恋”？
市场的剧变源于本土新能源车的强势崛起。乘联会数据显示，2025年8月中国新能源车渗透率突破55.3%。
以前一辆BBA的车，动辄三四十万，现在比亚迪汉、蔚来ET5等车型以高性能、高配置和激进定价策略直击BBA腹地。蔚来ET5售价29.8万起，比亚迪汉EV创世版26.98万起。有些车型甚至比奔驰C级还便宜，而配置科技感更强。
比亚迪汉家族累计交付量已突破100万辆，其用户中90后、00后占比超64%，年轻消费群体正用钱包投票。更疯狂的是，有中国品牌单车多次降价，这也给了消费者新的选择。
放眼全球车坛，风云突变。在全球车企销量十强中，丰田、大众虽仍稳坐冠亚宝座，但比亚迪、吉利已化身“增速狂魔”，分别以33%、29%的增速狂飙突进，超越本田、日产跻身前十。
