奇瑞的高端品牌星途，终于带着它的首款豪华MPV，星途E08，走到了台前。
这几年国内MPV市场简直是神仙打架。
别克GL8这棵老树依然枝繁叶茂，销量稳得像座山。
可另一边，新能源MPV们就像雨后春笋，腾势D9、岚图梦想家这些新面孔一个比一个狠，上来就要跟老大哥掰手腕。
虽然还没能彻底掀翻GL8的桌子，但也足够让整个市场热闹非凡。
在这场混战里，日系车企也没闲着。
丰田那边，从雷克萨斯LM到埃尔法，再到更接地气的赛那和格瑞维亚，每一款车都在各自的价位段里找到了自己的位置，口碑那是实打实攒下来的。
大家都在这块蛋糕上抢得不亦乐乎，奇瑞这位“理工男”自然不可能袖手旁观。
之前在北京和广州车展上，奇瑞就悄悄亮出了这款内部代号E08的大家伙。
现在实车一亮相，感觉奇瑞这次是真憋了个大招。
这台车的设计是上海和欧洲团队一起搞的，看着就挺国际范儿。
车头的设计挺有意思，分了两个版本。
一个版本的前脸是半封闭的，里面嵌着直瀑式的线条，配上C形的大灯，既有科技感又不失稳重，这估计是给混动车型准备的。
另一个版本干脆就是全封闭的格栅，这基本就是纯电版的标准长相了。
这种双线并行的策略，看得出奇瑞想把两种能源形式的用户都抓在手里。
车身侧面给人的第一感觉就是大，而且是真大。
车长超过5米3，宽度接近2米，高度1米9，轴距超过3米，这数据往那一摆，气场就出来了。
线条处理得挺流畅，双色车身和悬浮式车顶这些时髦元素也都用上了，但整体感觉并不浮夸，有种恰到好处的未来感。
最让我觉得贴心的一个细节，是它的后门。
这门开得特别大，几乎延伸到了第三排乘客的脚边。
这意味着坐在最后一排的人，上下车能体面很多，不用再钻来钻去，这个设计真的要给个好评。
相比之下，门把手用了最普通的样式，可能看着没那么炫酷，但论实用和可靠性，有时候还是这种简单的设计最靠谱。
车尾也呼应了车头的C形设计，双C造型的尾灯点亮之后，辨识度应该会很高，能让人大老远一看就知道这是星途E08。
这种前后统一的设计语言，让整台车看起来更完整，也更有高级感。
虽然官方还没公布内饰的完整样子，但从透露出来的一些信息看，里面绝对是下了血本的。
什么零重力座椅、恒温冰箱、一体式座椅设计，基本上你能想到的豪华配置，它都打算给你安排上。
尤其是第二排，简直就是老板专座。
独立航空座椅，带专属的扶手台和中央通道，半苯胺真皮包裹，还有16点位按摩功能，这配置直接拉满了。
抬头还有两段式天窗和投影幕布，这已经不只是交通工具了，简直就是个移动的私人休息室。
更绝的是，前两排座椅还能180度向后旋转，瞬间就能在车里形成一个面对面的会客厅。
这种空间的灵活性，无论是商务接待还是家庭出游，都非常实用。
动力方面，官方虽然卖着关子，但“后轮转向”和“高阶智驾”这两个关键词已经足够让人兴奋了。
后轮转向能让这个5米多长的大块头在城市里掉头、停车时变得更灵活，这在豪华车上都不常见。
高阶智驾更是现在智能汽车的标配，奇瑞在这方面投入一直不小，用在自家旗舰MPV上也是顺理成章。
现在最大的悬念就是价格了。
看看同级别的对手，腾势D9和岚图梦想家，起步价都在30万以上。
星途E08带着这么一身豪华配置和技术亮点登场，价格估计也不会低，30万起步的可能性非常大。
奇瑞一直以来给人的印象是技术扎实、价格厚道，但品牌力上总感觉差了那么一口气。
这次的星途E08，从产品力上看，绝对是冲着高端市场去的，完全有实力跟那些新老对手们掰掰手腕。
最终能不能成，就看奇瑞的定价策略了。
如果能给出一个让大家觉得“这钱花得值”的价格，凭借奇瑞的技术底子和这台车展现出的诚意，它在高端MPV市场里搅起一番风浪，应该是没什么问题的。
