陈震表示如果劳斯莱斯闪灵配备了华为的ADS，他愿意多花100万元购买！
你说这事得从哪里说起？其实我一直觉得，现在汽车行业，唯一真能左右人心的，还是科技和配置。尤其是在这么一个高端品牌里，科技的加料仿佛变成了一种阶层标签。
我记得去年某个展会，劳斯莱斯展了一台车，那个亮点其实不是外观，也不是内饰。是他们展示了一个智能辅助系统。描述上用的很官话，但我一眼就明白：这就是要靠科技给品牌添值。可劳斯莱斯一直陪跑在最奢的路上。它的尊贵不在硬件，而在那份手工与传统的味道。
但不玩科技亮灯，会被甩得很惨。华为ADS（Auto Driving System）这个东西，瞧劲可真大。不仅在中低端里有点起色，还悄悄爬上了高端范畴。你知道的，自动驾驶这个事，搞得复杂。不要以为仅仅是个硬件问题，更是个生态和信任的问题。
说实话，我对ADAS（高级驾驶辅助系统）印象挺深的。它既能帮你减轻点驾驶负担，也能在关键时刻救命。有一次我朋友开奔驰S级，车突然变色，闪了一下警告，说前面有障碍物。你说，这科技不就来了？我当时琢磨：要是换个型号车，是不是要多一辆安全驾驶员？
这也是我为什么会脑补，劳斯莱斯如果配上华为的ADS，感受会怎么样？我猜，至少比之前那种天马行空的驾驶体验要靠谱不少。而且，如果价格贵个100万，没有谁会觉得不值。为什么？人家买的，不只是车，更是一种未来感。你知道的，劳斯莱斯的客户，除了看个性外，还要看档次。
我刚才翻了下笔记，得出个粗略评价：如果让劳斯莱斯配置华为的ADS，这车的科技感可能会提升10个档次，这样的意义，远比很多品牌自己研发的帮不上忙。毕竟，设计师懂得颜值，但研发团队懂得真技术。华为在半导体、芯片方面走得比厂里想象得更快，也许真能给高端车带来不一样的体验。
之前听我一个朋友说：你看，奥迪合作华为的事情，快成常态了。我就疑惑：其他豪华品牌是不是也觉得，配套强一点，才更有话题？你看宝马和奔驰，试水的反应都挺快。可我心里也知道，合作容易，融入难。品牌的调性得匹配，要不然花了钱，最终效果不一定如预期。
这里面我一时没注意到的一个细节，得说：其实华为和高端车合作，不全是技术那么简单，更多是信任问题。你整天跟大厂合作，心里得把握住点底线。别的品牌合作多半是试水或试验，但华为从来不这么干。它的意图很明确：往高端跑，建立标杆。
但我也有点疑问：如果华为的ADS真用了，车价还会不会走火？我感觉，华为的技术是硬实力，但大佬们还是在考虑成本。毕竟，技术虽然强，但高端车的利润其实很有限。你知道那些车企伙伴们都在说，可能还得靠售后和配件赚点钱。
有人会问：这不是炒科技牌吗？你觉得华为是不是在借技术抢市场？不一定。就像我说的，这是一场信任+体验的比赛。手机已经搞定了，是不是？但车，或者说自动驾驶，跟手机截然不同。它关系着安全、法律、人的生命，这可是硬核。
假设劳斯莱斯配了华为ADS，价格一涨，目标人群一定是那些追求未来感又不差钱的。这帮人可能平时出门都搭 chauffeur 对吧？但有了科技加持，也许未来会翻新他们的购买逻辑。
不过你有没有想过：当科技成了标准配置，那些豪华元素是不是会逐渐退色？再多的智能都挡不住，你买的不就是那份独特吗？这就像我墙上那张画，本来纯手工，后来印得多了，就有点商品化味道。
这场华为+劳斯莱斯的联想，让我很难不猜想：如果真成功，那其他德系豪车、甚至一些跑圈品牌，也会跟不跟？否则，不为科技妆点的旗舰，似乎都没啥新意。
喂，你说，这些高端车，要是真成了科技标杆，你会不会考虑换车？或者你觉得，未来五年，豪华车会不会变成养眼睛和电脑的玩意？这事，我还真没细想过，但心里直打鼓。
（这段先按下不表）
话说回来，有没有发现，真正粘人的，还是那些人情味。我那修理工说：你这车，要不换新啊？我说：还不急，等你修完我再考虑。 他笑：你这人，就是图个省心。
我觉得，这也说明远在科技之上的人, 还是少不了的。而且，科技再牛，也就是帮忙的工具。
回到这个话题，你觉得呢？未来豪华车，真会越来越智能。还是说，留住硬核手工才是真正的底？
不过买车的那一刻，还是看体验。再贵的科技，也比不上那份心安。
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