吉尔吉斯斯坦前总理卓奥玛尔特·奥托尔巴耶夫12月2日在《中国日报》撰文称，自2013年启动以来，“一带一路”倡议为亚欧大陆铁路货运量的大幅增长作出巨大贡献，促进了贸易往来和经济发展。
中欧班列促进贸易往来
文章指出，中欧铁路货运不仅比航运更可靠、更快捷、更环保，而且更有利润空间。比如，通过铁路将一个40英尺集装箱从中国内地运往波兰的成本不到航运成本的一半。与此同时，货运列车到达目的地大约只需9天，而海运需要35天到40天。
今年1至9月份，中欧班列累计开行14689列，发送货物157.1万标箱，同比分别增长13%、11%。截至目前，中欧班列已通达欧洲25个国家的224个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市。
归根结底，中欧货运量大幅增长主要得益于中国与欧盟的贸易蓬勃发展。2023年，中欧贸易总额高达7830亿美元。此外，中国是欧盟最大的货物贸易进口伙伴，占欧盟外进口总额的20.5%。
中欧班列推动中国内陆地区发展
文章进一步分析称，中欧班列运量持续强劲增长，推动了中国内陆地区的社会经济发展。十年前，沿海地区凭借便利的海港运输通道主导了对外贸易。如今，随着亚欧大陆桥的建成，内陆省份取得了长足发展，成为物流、贸易中心以及重要的制造业基地。
以陕西省西安市为例，自2013年中欧班列（西安）首开以来，往返西安的货运列车数量大幅增长。十年间，中欧班列（西安）开行量从46列发展到超过5300列。如今，中欧班列（西安）运行干线扩展至18条。国铁集团统计数据显示，今年1至6月，中欧班列（西安）开行达2372列，同比增长13.1%；发送箱25万标箱，同比增长10.4%。
新型高效的贸易往来为内陆地区创造了新商机，吸引了来自国内外的投资，促进了国际贸易，加速了经济发展。
文章最后强调，“一带一路”倡议为亚欧大陆铁路货运量的大幅增长作出巨大贡献。中国、古丝绸之路沿线国家和欧洲之间的货运量显著增加。随着这条贸易线路的进一步发展，中国将更加高效、顺畅地与中亚和欧洲国家进行贸易往来。
（英文原文刊发于《中国日报》智享汇栏目）
