11月21日，第二十三届广州车展正式开幕，根据了解，本届广州国际车展上共有展车1085台，其中展出新能源车 629 台，此外还有93 台新车首发。而无论是新车展出还是首发，电动化及智能化依旧为本次车展的重点。
基于此，邀请车企及汽车供应链品牌高管莅临高端访谈间，共话智能电动时代的未来发展。
福特中国传播及企业社会责任副总裁杨美虹表示，福特已成功完成在华销售渠道的整合。她表示，此举旨在终结过去多家合资伙伴并行的复杂局面，首次实现“一个福特”的统一形象与服务体系，让用户“认准福特Logo即可”，从根本上提升购车与服务的便捷性。
福特中国传播及企业社会责任副总裁 杨美虹
以下为专访实录：
新浪汽车： 欢迎您来到新浪汽车直播间。当前中国新能源汽车渗透率达 60%，自主品牌销量达 70%。这种环境下，您觉得行业和福特面临的挑战在哪？
杨美虹： 这个问题问得特别好。首先和新浪汽车的朋友们问个好。我觉得我们这次带来的重磅车型——烈马，或许能回答您的问题。烈马是硬派户外越野车型，也是 SUV 细分市场的开拓者。
刚刚提到新能源和自主品牌的渗透率非常高，已是主导。作为一个跨国公司，尤其是福特这样 122 年历史的品牌，我们一直在思考。竞争不以某一个人的意志为转移，行业竞争态势可能三五年就有一个趋势。对福特来说，我们常常问自己三个问题：
1。 你到底要为谁服务？中国汽车市场一年三千万辆的规模，你不可能服务所有客户。你的用户是谁？有什么痛点？
2。 你用什么去为他服务？
3。 你怎么为他们服务？
再讲到我们今天带来的福特智趣烈马。福特的车主户外标签比较明显，非常喜欢出去野。但是现在的用户还得工作和养家，不可能天天出去野。我们的用户是很向往越野，但又需要上班。
所以我们的烈马提出了一个口号：可城、可玩、可野。
“可城”指五天在城市里面通勤。“可玩”指周末可以带着家人或宠物，轻松露营。“可野”指节假日或长假出去硬核越野。
我们过去的几款产品针对的是硬核越野的通过性。但不是所有喜欢户外的用户都需要那些硬核功能。所以我们这次就补齐了“可城可玩”这款定位。“可野”是我们的本色，我们的通过性、我们的两把锁是核心优势。
我们这次带来了两个或者说三个产品特性，源自我们对用户的洞察。一个就是我们提出了按场景来定义我们的车的性能，我们提出了福特 36 境。这个 36 境指的是我们的车主在用我们产品时可能会碰到的一些场景。比如露营是一个大场景，里面可能包含做饭、喝咖啡、玩耍、养宠物等。我们总共有 36 境，都是我们的用户真实会使用的场景。
我们用模块化的方式，帮你提前预设了一些东西。比如说我们这次的智趣烈马，有一个很好用的功能叫山野厨房。我们把露营要做饭的那一套东西做成了一个山野厨房套件。把车的后备箱打开，门打开，把后面的板放下以后，电磁炉、灶锅、菜板等通通都给你放好了。锅碗瓢盆是一套，收起来后收纳起来，特别不占地方。
新浪汽车： 这个是行业没有人提出来的，挺新颖的东西。
杨美虹： 很多用户奔着这个来的。我们刚才在现场直接搞了一个火锅，20 分钟就做好了，可以吃起来，因为我们有个 6600 瓦的外放电。
新浪汽车： 这个套件是标配吗？
杨美虹： 预售期间是标配。后面可能因为有费用，到时候再看。但问题是你的产品定义上，有没有想到我们用户有这个痛点。不然的话，到了野外做顿饭搞得乱七八糟，会手忙脚乱。还有一个就是一键升顶，车顶 可以升起来36公分，这也是整个行业首创。
新浪汽车： 升起来的，不是翻到后面去了。
杨美虹： 不是的，是可以升起来的。而且它对雨水很敏感，如果你晚上睡觉，一旦下雨，它会在几秒钟之内自动关闭。所以这个适合在车里睡觉，叫一键成床、一键升顶。你的头部空间就很宽敞，很多用户觉得这个功能太香了。
大家都“卷”各种配置，但是用户真正需要的配置你有没有做出来？我觉得我们就是在户外这个领域，用产品定义让大家都很惊艳。我们用“野来对抗卷”，让越野更自在、更有科技含量、让用户更开心。
新浪汽车： 您提到的露营做饭属于“可玩”的场景，我没想到福特能把除了纯粹的越野之外，在这个“可玩”的场景做到这么深。“可城”的场景里面呢？
杨美虹： 您说的太好了。五天工作，接送娃或者自己上下班，都没有问题。我们的 NOA、智能化的导航、自动泊车这些都是标配的。我们有一个叫一键小憩模式。中午打工人想休息一下，你的座椅就自然放到一个很舒服的角度，放一些白噪音，整个的温度都很舒心。
我们还有一个冷暖小冰箱，可以制冷也可以保温，零下6 度到 50 度。而且一键放倒前排座椅，后排放倒到40度，很舒服像一个小床，可以临时睡一下。
新浪汽车： 中午能在车里睡一觉，这幸福感爆棚。
杨美虹： 我们就把这种刚需，大家很需要的功能，把便利性提升。
新浪汽车： 确实，我也有小孩，周末带着他从早跑到晚去上课，中间没有课的时间就没地方待着了。上课之间，你可以在车里休息一下。对于电动车，我觉得这是一个特别大的刚需。刚才您提到“可玩”场景有 36 境，面对 36 种不同的需求，这 36 个场景咱们是怎么发现的？
杨美虹： 就是跟用户做深度的调研，挖掘出来，然后用一些方法把它归纳出来。比如说钓鱼。我们接口锚点留好了，因为烈马的特点就是可以随便改装。我们厂家把接口给你留好，你拧上螺丝就行了。我们也是给你留了很多这种接口。
其中一镜是钓鱼。很多人钓鱼，鱼竿你又得打开又得收。我们就在前机器盖有一个接口，是可以把支钓鱼竿的套件拧上去。你晚上要睡觉了，鱼竿不想收，你就把它搭在那上面。
新浪汽车： 这么细的细节。下雨你可以坐在车里面，鱼竿不收就放在上面，两边都可以支好几个鱼竿。
杨美虹： 我只是举一个例子。
新浪汽车： 明白。烈马可见度现在是明显上升的。我也很喜欢这款车，但是囊中羞涩。大家都向往美好的生活，而可以给到，但成本也是企业需要考虑的。
杨美虹： 我们这次的智趣烈马的起步价预售现在是 229，800 元。
新浪汽车： 22 万了？
杨美虹： 对，我们刚刚公布的价格。当然你如果看你的需求，可能要加装很多东西，这看你的需要。
新浪汽车： 还是为自己情绪买单。
杨美虹： 对。
新浪汽车： 咱们在定义最终选择 22 万这个价格，在成本和用户需求之间做了哪些取舍？
杨美虹： 我觉得首先，它的户外通过性是不能妥协的，不然就不能叫烈马，福特总部也不会让你用烈马这个品牌，这个是不能改的。
动力方面，我们这次推出增程和纯电两个版本。增程电池续航 220 公里，整个增程版满电情况下是 1220 公里的续航。纯电是 650 公里的续航里程。这些可以说都给足了，在这样的一个价位上，基本上是不赚钱的价格，因为市场竞争太厉害了。我们也希望用我们独特和个性化的产品点，能够吸引我们的用户。
新浪汽车： 我没有想到烈马还会做纯电。像您刚才说的“可野”场景，去趟青海、西藏，纯电对于时间的需求还是挺大的。当时是怎么考虑上纯电的？
杨美虹： 现在纯电的方盒子车也越来越多了，而且都卖得不错。
新浪汽车： 我就是一个纯电用户。
杨美虹： 所以其实有很多用户愿意纯电，又是方盒子的。我们也要考虑到这一群用户。我们可能会主力是在增程。
新浪汽车： 我设想可能纯电的车型更偏“可玩”和“可城”一点。
杨美虹： 我们有这个选择，然后用户根据自己的需要去选。
新浪汽车： 咱们再聊一聊智能化方面。现在无论是辅助驾驶还是智能座舱，无非是两个方向：一个是普惠，一个是突破。您觉得烈马在选择智能化产品和解决方案的时候，更偏向哪一方？
杨美虹： 我们还是回到前面说的 36 境。所有的技术采用，基础是因为中国在新能源和智能化的产业链上面是比较完善的，在全球都是最先进的，所以在这个产业链上可选的合作伙伴非常多。就看你选跟谁合作。第二点是你的用户到底要什么？
对我们来说，我们还是回到刚才说的三个问题：为谁服务？用什么为他服务？你怎么服务？这三个问题答了，其实你就很好选。我这次想重点讲 3D 旅行路书功能。它会主要推荐经典路线，想去户外野的地方，风景点有什么，它都给你出来了，旅行路书就出来了，这个没有别人有吧？
新浪汽车： 没见过。
杨美虹： 就有点像小红书那个越野路书那样出来了。而且还有一个一键导航模式，你再一摁，他问你要不要一键导航，一弄就开始给你导航了。而且一边导航两边有什么风景点，经过哪儿，都是立体的 3D 的。你一看非常清楚。还有帮你摄影，有一个摄影，还有一个摄像，他问你需不需要摄影和摄像，你就一摁就完了。这就是我说的智能化发展的还是你选的问题。我们会选出这样的一个配置来。
新浪汽车： 福特跟大家走的路还不太一样。
杨美虹： 当然不一样。毕竟我们对户外的研究已经超过 100 年了。
新浪汽车： 他是在智能化层面，我们依然是在为出去玩服务。
杨美虹： 我依然要牢记我的用户到底要什么。那还有一个就是我们给我们的用户的，就是你怎么为他服务。我们的福特纵横的生活空间，其实每一个生活空间都非常多的可能性。大家可以在那里互相交流，可以大家一起组团出去玩。我们都有各种社群。包括你改装的、钓鱼的。这些户外的“大咖”们都在我们这个平台上聚集。比如说你什么时候想招呼一条路线，你就弄好了以后往上面发，社群里大家就报名。
新浪汽车： 已经不需要官方来组织。
杨美虹： 不需要，我们官方就有社群，我们有一个小程序。大家报名成团，各种需要怎么改装，一路就这些都已经非常成熟了。而且我们每个月都有出发的路线，你只要想玩，你就关注一下就行了。
新浪汽车： 可以分享，作为官微来讲更多的分享让大家看到这方面的东西。
杨美虹： 我们做什么呢？我们帮他们做一些基础的培训，比如说怎么用车的培训，还有去户外怎么自救和救别人的。比如说有时候陷车了，玩的比较野，陷车很正常。我们会教一些基础的陷车了，你怎么把自己的车弄出来。还有你通过我们的产品怎么帮别人拉出来。所以我们的车主就喜欢去救援。比如下雪的时候出来拉公交车，还有发地震的时候，救援物资送不上去，然后烈马就出来了，因为他们被培训过。
新浪汽车： 玩越野最高的级别就是去玩救援。
杨美虹： 我们有非常多的这种特别有侠义之心的车主。比如说猛禽大哥、烈马女孩，都是我们很鲜明的一些标签，非常有个性。其实厂家在这个方面给他们做一些赋能的东西，大家自己玩起来了。我们的产品功能比较强大，大部分人只用到一丢丢，我们就鼓励他们好好的用。
新浪汽车： 今天我们还亮相了一款别的产品，是不是除了烈马之外，还有新蒙迪欧，中国用户已经非常熟悉。
杨美虹： 是的，但是这次是一个蒙迪欧的中期改款，是非常新的。外饰已经改了很多，它的灯、它的线条，这些都改了很多。
新浪汽车： 蒙迪欧一直很受用户追捧。那么您觉得在如今这个竞争激烈的 B 级车市场里，怎么能够脱颖而出？
杨美虹： B 级车竞争已是白热化，里面有非常多的拳头产品，大家都是个顶个的全球车。同台竞争太激烈了。但是我们依然还是三个问题：你为谁服务，你用什么服务，你怎么为他服务？
我们这次带来的新蒙迪欧，在动力扭矩上面和它的速度上面给提升了，现在已经达到 400 多扭。它的亮点就是在同级的 B 级车里面，应该说是动力最澎湃，操控性能最好，安全性最好，这是它的标签。
另外我们这次有个全新一代 SYNC+智行互联系统。因为买蒙迪欧的人对操控是有要求的，就是你对用户的理解，你的用户喜欢这个方面，那你就把这个方面的力量和优势让他进一步加强。
新浪汽车： 价格会有惊喜吗？
杨美虹： 现在还没有公布价格。我觉得价格现在已经都不是事儿了，竞争成这样子。但我觉得我们的诚心和我们的良心，我们一定是让这个车的优势越来越明显。
新浪汽车： 您觉得现在中国市场美系的粉丝数量他们还在吗？
杨美虹： 我觉得对性能车的粉丝还在。选择太多了，一定会分散。但是我们还是找准我们的那一群用户，安心地找到这一群用户，把他们服务好。
新浪汽车： 我们最后一个问题，福特也成立了一个新的销售服务公司，把所有渠道整合在一起。是基于一个什么样的考虑要做这件事？
杨美虹： 过去我们的销售公司都在不同的合资渠道里面，福特品牌有好几个渠道，用户不知道该上哪一家。这是一直困扰我们的一个问题。现在因为激烈的市场竞争，用户服务规模不够大。
渠道整合提出来以后大家都积极响应，愿意放在一起。服务能力要提升，这样对用户来讲，不用考虑说我该去长福的店还是去江铃福特的店，我就看着福特 Logo 的我就去了，对用户来讲简单。
还有就是过去比如说我们福特纵横的店，可能在一个城市只有一家，那长安福特可能在一个城市可能有三家，这样合在一起，大家都可以加入，我可能在这个城市有四家，所以这个面更广了，服务更便捷了，这是对用户来讲绝大的好事。
新浪汽车： 也就是说未来江铃福特店里面也会放着长安福特的产品？
杨美虹： 现在就已经开始了。只要是福特店产品都是一样的，提供的服务也要一样的，所以用户可以选择离你家近的，就便利的。还有就对经销商来讲，毕竟你提供的产品系列也更多了。还有我们的纵横的生活空间，会开放更多像改装的业务，社群的业务也越来越多。所以对长安福特的渠道来讲，这是一个新的能力。他们要学习这个新的能力，为用户服务的能力进一步提升。
新浪汽车： 所有的合资车企里面，应该只有福特是现在做到的？
杨美虹： 我听说丰田和本田都已经开始干起来了，其实是众望所归，只是我们是第一步而已。大家都纷纷的希望效仿。
新浪汽车： 看来效果不错。
杨美虹： 是的。
