王爷说财经讯：终于，还是扛不住了！欧盟改口了！到底发生了什么？一起来看看！
12月16日，欧盟委员会正式宣布放弃原定2035年全面禁售燃油车的计划，转而将减排目标从100%零排放调整为90%，允许插电混动车和增程式电动车继续销售！
这也标志着欧洲汽车产业政策发生重大转向。
王爷说财经注意到，这一次，欧盟汽车产业政策调整的核心内容就3个：
1、目标修正：取消2035年新车100%零排放的强制要求，改为要求车企在2035年将新车尾气排放量较当前目标减少90%。
2、技术路径放宽：允许插电式混合动力车（PHEV）、配备燃油增程器的电动汽车以及使用合成燃料（e-fuel）或生物燃料的内燃机车辆继续销售。
3、长期豁免：新提案明确2040年后也不会强制要求100%零排放，内燃机技术获得"缓刑"。
看到这里，有人就要问了：为什么欧盟改口呢？欧盟政策转向的原因是什么？
王爷说财经认为，欧盟汽车政策大反转的主要原因就3个。
第一、欧洲产业生存压力倍增，特别是德国！
要知道，德国汽车业关联280万就业，占GDP近5%。2025年大众、奔驰等巨头利润暴跌（奔驰上半年跌41%，保时捷Q2暴跌91%），面临转型成本高企与中国电动车竞争的双重压力。
也正是因为这样，所以德国总理默茨联合意大利、波兰等国组成"汽车友好联盟"，以"技术中立"为名施压欧盟，甚至威胁否决立法。
第二、欧洲面临基础设施与技术瓶颈！
具体数据来看，目前欧盟充电桩缺口达580万个，车桩比高达18:1，东欧电网升级滞后。与此同时，欧洲电动车渗透率仅16%，消费者因续航焦虑、充电不便及高价抵制纯电车型，混动车销量反而逆势增长23%。
第三、技术路线分歧激化！
传统车企（如宝马、Stellantis）力推混动与合成燃料，而纯电阵营（Polestar、沃尔沃）警告政策倒退将让欧洲落后中美。
德国车企强调保留内燃机技术优势对欧洲工业竞争力至关重要。
当然，在这个过程中，中国也扮演了一个竞争催化剂的作用，要知道，中国电动车占全球60%产能，2025年对欧出口激增，欧盟加征关税仍难阻市场冲击。
所以啊，这一次，欧盟的退让本质是产业现实对激进政策的反噬。当"禁燃令"撞上"失业潮"，气候理想不得不向经济底盘低头——这场妥协暴露出全球能源转型的铁律：没有产业竞争力的环保目标，注定是空中楼阁。
对此，你怎么看？你如何评价欧盟汽车政策大反转这件事？评论区来聊聊。
