买错一款，一年亏一半
“老板，这台2016年的Model S还能卖多少？”上周在台州路桥二手车市场，一个年轻人指着展厅角落里的车问道。
我伙计苦笑着摇摇头：“兄弟，这车现在收回来就是砸手里，建议你直接找个人买家吧。”
进入2025年8月以来，特斯拉二手车市场出现了明显的两极分化。有些车型依然坚挺，有些却真的跌成了“废铁价”！
什么是“废铁价”？
先说明一点：所谓的“废铁”，不是真的当废铁卖，而是车商对极低残值车辆的形象比喻。简单说，就是贬值太严重，卖都卖不动。
这些特斯拉，千万别碰！
1️⃣ 初代Model S/X（2017年前）
这些老家伙现在真的成了烫手山芋：
· 电池技术落后，早期75kWh版本续航衰减严重，很多车实际续航还不到300公里。
· 维修成本高昂，换个电池组要十几万，比车价还贵。
· 缺乏最新软件支持，很多新功能都用不了。
我上个月见过一台2015年的Model S，车主开口要8万，最后5万5都没人要。为啥？修一次可能就要3-4万，谁敢要？
2️⃣ 无HW3.0硬件的Model 3/Y（2020年前）
这类车现在也很尴尬：
无法升级FSD（完全自动驾驶），功能性大幅落后新款；
二手车买家越来越懂行，一看硬件版本就直接摇头。
有个客户去年15万买了台2019年的Model 3，今年想换车，车商只肯出9万收，把他气得够呛。
3️⃣ 高里程、低质保车辆超出8万公里质保的车型要特别小心：
特斯拉官方二手车现在只提供1年或2万公里延保（2020年10月后政策）；超出质保后，维修费用极高，换个电机就要好几万。
4️⃣ 事故车/结构性损伤车辆
这种车即便修复了，电池安全性和残值也极低。有个同行收了台事故Model Y，修好后在展厅放了三个月，最后亏了4万才出手。
为什么跌这么惨？
1️⃣ 新车降价冲击
2025年特斯拉在全球多次调价，Model Y新车都降到20万区间了，二手老款只能“废铁价”抛售。
我有个客户，去年28万买的Model Y，今年同样配置的新车才23万，他的车现在只能卖17万，一年亏了11万！
2️⃣ 金融风险暴露
部分“套补车”、“套贷车”因政策收紧被金融机构收回，车商收回来也脱不了手，最后积压成“废铁”。
3️⃣ 技术迭代太快
HW4.0硬件、4680电池开始普及，老款车型的功能性差距越来越大。这就好比用着老年机的人看最新款智能手机，那种落差感太强了。
买二手特斯拉，记住这几点
1️⃣ 避开冷门/停产车型
优先选择2022款后的Model 3/Y（带HW3.0+），千万别碰初代S/X。
有个血淋淋的教训：我一个朋友贪便宜买了台2016年的Model X，结果一年修了三次，维修费花了6万多。
2️⃣ 验证质保与车况
最好通过特斯拉官方认证二手车购买，确保还有剩余质保。
3️⃣ 警惕超低价车源
低于市场价30%的车辆，多半是事故车、金融抵押车或高里程车。记住：贪小便宜吃大亏！
特斯拉保值率真相（2025年数据）
1️⃣ Model Y：
1年保值率88.4%，3年保值率65%
2️⃣ Model 3：
1年保值率83.8%，3年保值率56.9%
3️⃣ Model S/X：
1年保值率不到68%，3年保值率不到52%
看出来了吗？Model Y最稳，Model S/X最惨。
