首先得明确与声明一点，我可能与国内3.6亿中的绝大部分车主有个异常不同的点，就在于“不走寻常路”，“不在五行中，跳出三界外”。
这是个人一切消费逻辑成立的原点，也正是基于此，才有了如下发生与衍生出的种种“不同寻常”。
能理解get的值得继续往下，而如果您是某为、某迪的忠粉（大概也包括蔚小理这些新势力们），把国货腾飞民族当自强刻在DNA里的，那请节省时间直接划走。
因为这些建立在拥有独立人格自私专属下的心情与文字，真的配不上你们高贵且无知的热忱与情操。省得评论区里两看生厌，面斥不雅，相互为难。
01 关于选择
说实话，直到10月前都从未想过会要油换电，会要这么快这么决绝的就换掉，
那辆相伴才20个月1.9万公里正值风华的A7L。
一是与无数守护传统经典的卫道士老司机们一样，对发动机加油换挡时变化的声浪有着莫名的执着情节（记得还在2023年初提A7L的时候，都还在身边众人面前坚定的高吼过那句“内燃机永不为奴”的阵营宣言）。
二是市面上除了小米外没有任何一个品牌一辆电车（恕我依然固执的认为电是电，新能源是新能源），能入得了我的法眼。
可没曾想在“大数据”的反复投喂，自我理想客观的细品审视后，
对“小米”对“雷布斯”的祛魅也会来得如此的迅疾，令人错愕……
而白驹过隙两年转瞬即逝，无论是出于当初的冲动消费后渐渐发现自己的生活工作场景并不适合A7L。
还是在所谓的“大环境”下开始盘算起每个月从800到150块（不包含保险/保养/停车）的用车成本变化，加之薅国补羊毛已经到了最后的时刻，再加之E5给到的首发权益与自身拥有的一切优秀质素……
都成为了我选择“叛逃”，选择“屈从，”选择“顺应时代”的理由，虽然至今都仍不屑于这份牵强的自我宽慰与辩解。
说到A7L，不得不回忆一下我与奥迪结缘的这13年。
因为属蛇的自己打小懂事起就记得那句“女人的迪奥，男人的奥迪”的顺口溜，所以对奥迪这个品牌便有着一种强烈的向往。这份向往也终于在2012年落了地，从408跃迁到了我人生中的第一辆奥迪，A4L。
是的，“跃迁”意味着自己人生开始了一个全新的阶段。从此“愿您一环有家，二环有事业，三环有爱人，四环有朋友，愿四环星耀照亮前程，愿世间美好与您环环相扣”的品牌价值理念便根植于心，从未动摇。
（遗憾的是翻看相册竟找不到一张当初交车时的影像资料）
一起上过雪山，游过重庆的小4在陪伴我打拼了七年时间52466公里后，于2019年10月便将接力棒交给了小6。
是的，白色的A6L，有句玩笑话不是这么说的么“黑A4，白A6不是大哥，就是狠人”……而这次的选择正是应了文初那个“不走寻常路”的执念。
就是这么一辆不起眼的淹没在车流中却偶然间会让你为之侧目的白色A6L继续陪着我熬过疫情，赶过落日，追过川崎，在彩云之南的蓝天白云下跋山涉水，披荆斩棘，一路向前。
无情的岁月就这么悄无声响的来到了2023年11月，由于某些自身的特殊原因，不得不忍痛转售护佑了我四年时间38188公里的“白色小6”。
离别总是伤感而又满怀不舍的，尤其是发生在像我这样一个敏感怀旧多情的天蝎座身上。
所幸最终给她找了一个好人家以相托付，最近与那位大哥聊起来得知人和车都一切顺遂，那就好，继续潇洒尽情的驰骋吧，我的老伙计……
于是，2023年12月，偏执冲动的自己屏蔽了身边所有人的劝阻，毅然决然的购入了人生中的第三辆奥迪—A7L。
回望当初，纵使隔着口罩都依旧能看出那一刻口罩后难掩的喜悦之情。
而“小7”的“不同寻常”之处又在于当时选择的是“见远流晶盛夏清风版”，全国限量700台，落地45万的情况下，偏就不要那个烂大街的“黑武士”。
因为是谁规定的从A6L到A7L就得是黑色的？只有黑色的才好卖才好看才好开？嘿，那是你们，我偏不！
其实于我而言，从A4到A6再到A7，这十一年，我应该算是那个懂奥迪的万千用户中比较有代表性的一份子了。
在这个恢弘而又魔幻的时代背景下，在这篇“不同寻常”的帖子里用不着还去谈什么千篇一律的底盘调教、操控性能、机械素质……
一个成功的优秀的品牌能够给到用户/消费者最值钱最可贵的难道不应该是“
情绪价值”么？与之共情，彼此成就不才是任何一个品牌追逐的成功之道么？
所以，一汽奥迪也好，上汽奥迪也罢；四环相扣也好，为中国特供的AUDI也罢，他们背后不都是那颗“突破科技，启迪未来”，跨越116年的品牌初心与使命愿景么？
而我们，这一千多万的中国奥迪用户，托举与传递起的不正是这颗炽热不灭的初心与搏击未来的雄心壮志么？
如果当初给了E5一个“四环”，那我坚信会与它失之交臂，因为“知我者谓我心忧，不知者谓我何求”，很多事理/道理你真的没法试图教化天下人与你达成共识，真理只在少数人手中。
02 关于E5
所以无论是出于对“奥迪”品牌的偏爱执念，出于与时俱进追求新鲜事物 “不走寻常路”彰显小众个性的消费理念，出于一个重度强迫症超完美主义者对审美、对细节、对品质的高要求。
还是出于反抗那可怜可笑的主流社会价值观的坚决态度，如果已然说服自己要“油换电”，那么摆在自己面前的有且只有E5这唯一的选择。
在既想要坚守住传统燃油车最后尊严的同时，又对新势力的那份科技感心痒毛抓趋之若鹜，因此也曾一度关注过A5L Sportback。
但就是因为它搭载的是某为那引以为傲自以为是的乾崑智驾，而不管是乾崑智驾亦或鸿蒙智行，搁我这儿一文不值。加之我一A7L再去换个A5L那不妥妥的有病么……
所以在一时不知所措犹豫徘徊的间隙中却适时的看到了那句“compromise no more何必取舍”的品牌slogan，作为一个干了12年广告创意，干了12年地产营销的老OG看来，这四个字简直点睛传神，无以复加。
让我既能继续保留拥有“奥迪”的品（科）牌（技）底蕴，又能体验享受到最顶流的车机智能，于是瞬间柳暗花明，目标锚定，不带一丝犹豫。
说到这里，又不得不插入一个关于“品牌忠诚度”与“审美认知”的问题。
在现如今的中国消费市场，产能过剩，内卷横行，电商带货群魔乱舞，“消费降级”，“中产消亡”，你妄想去同普罗大众，平头百姓，民粹人士们再去谈什么理想主义，完美主义，长期主义与品牌价值了。
多的也不用摊开去说，就拿车企车圈里的事说道说道。只要今晚的发布会上你家敢 掀桌子，那明儿个我家就敢脱裤子。然后就是一众演员与脑残粉们在底下拍手叫好顶礼膜拜。
此时此刻“牛逼”“便宜”“把价格打下来”“性价比”，便成为了能使其掏出腰包唯一的衡量尺度与判断标准。
然后的然后就回到了文首所描述的那般，一群形形色色奇形怪状的键盘侠们便高举着国货腾飞民族当自强的伟大旗帜，站在道德审判的制高点上无知且脑残的，在各式各样各种各类各大各小的自媒体评论区里，不以为耻反以为荣的秀着各自的智商下限，敲击键盘大放厥词。
当然，那是“你们”的自由，而我亦或“我们”，同样也有着属于“我们”捍卫与回击的自由。言论自由，人权至上。
但可悲的是，他们永远无法明白更想不明白的就是，蕴藏在一个个品牌背后的那份“如果爱，请深爱”的执着与孤勇。是一个个成功品牌身上所拥有的市场议价权与溢价的能力与底气所在。
纵使前路崎岖泥泞，我也将一往无前。一如身边那些年的sony与tiger。
其实，从新建文档随着光标举手打下第一个字开始就知道，在如此一个浮躁魔幻，碎片化快餐化的当下说这么多纯粹是浪费时间浪费精神。
但既然要写了就一定得写出点样子来，写出点精气神来，写出点“不同寻常”来。懂的自然秒懂，不懂的就如鸡同鸭讲，对牛弹琴。
你也没必要懂，你走你的阳关道，我过我的独木桥。
而如果你一旦锚定认准了“奥迪”，那么就请别心猿意马纷乱思绪，这就是我的选择之道。
于是乎，2025年10月28日农历乙巳蛇年九月初八（宜嫁娶/纳采/订盟/开市/交易），拿到了我人生中的第四辆“奥迪”—AUDI E5 Sportback 旗舰版。期盼自己满怀理想，以梦为马，不负韶华。
在这里还得特别感谢上汽奥迪昆明捷通达用户中心的陈经理，正是由于他在整个购车环节中细致耐心的提供专业化意见与服务，才加速了我们的决策过程与提车进程。所以越是内卷，越是焦虑，越是低迷的时候，就越能体现出向下深耕的专业价值。
请相信，坚守初心，恪守本心才能穿越周期，冲破困境，“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”！
行文至此，也不知道投稿后各家平台的编辑老师们会不会觉得太过于偏题，这哥们太能扯了，写了三千二百多字都还没进入正题……但那是编辑老师们的事儿了，我一点都不care。
由于提车至投稿才过去了两天，所以肯定无法为更多喜爱AUDI E5但尚在旁观遴选犹豫阶段的你们提供更为详尽的用车感受，权且就继续即兴下去，随便聊几点吧：
03 用车感受
“灯厂”就是“灯厂”，在诠释质感与美感的平衡面前，“奥迪”一如既往，从未令人失望过。
4款车型该怎么选：无论你和我一样，是一个忠实的奥迪用户，还是准备入手第一台奥迪的新玩家，那句耳熟能详流传甚广的“你只管踩油（电）门，剩下的交给quattro”应该都听过吧？而如果你对quattro本身不感冒无所谓的话，那还选什么奥迪……
所以，前面那2个先锋型想都不用想直接过，如果你就只纠结于续航这一个维度的话，真心建议出门左转或右转选某为，某迪或者新势力们。而至于选先锋quattro还是旗舰quattro可以继续往下看。
AUDI E5与所有其他非改装奥迪（A8L除外），最大的区别与吸引我的一个重要痒点就在于bose的音响。
如果你试驾过且正在使用其他型号奥迪就应该有了非常明晰的对比，E5的bose与“奥迪”御用B&O简直不是一种东西……一个天上一个地下，没有对比就没有伤害，一首《渡口》立见高下。
UWB自动解止锁功能是真的香，配合主驾电动门，说好听点叫上下车从容优雅，接地气点就是可以装逼到家。
为了它我一个二十多年的忠实安卓粉特地去买了个二手iphone，就为了这个功能。而无论是它的电尾还是主驾电动门的开合都是防夹防碰撞的。
电子后视镜锐度清晰度都相当OK，但出于安全考虑内屏不建议贴膜，从传统后视镜过渡到这个根据个体差异，大概3-5天即可适应与习惯。
5nm制程的骁龙8295搭配Momenta，流畅度上一点问题都没有，至于智驾，在本地大型专业市场集中的道路上（路况复杂：桥洞/无信号灯，十字路口等，交通参与者众多：电动车/摩托车/货车等大小车辆）实测表现，均能清晰精准判断并实施加减速、并道、转向、刹停等动作。
同时不允许你双手完全脱离方向盘，双眼离开路面观察。请大家切记，你或者同行人员的生命应该时时掌握在驾驶员自己手中，别大意，别犯浑！（提车前需在app上观看完整安全教学视频并在线答题考试，通过方可提车……）
车机的UI界面设计的确不如一众新势力们，传统而稍显呆板。但毕竟作为一名“追赶者”而言，我们允许这个老小孩学习、成长，只要有着一颗永不服输，永远年轻的心，剩下的就交给时间，交给OTA吧
那个“mini智慧岛”秉承了“奥迪”一贯的保留部分实体按键的设计风格，实操下来相较于你去点击屏幕，甚或是呼叫“你好奥迪”都要更加的方便快捷与确保驾驶安全。比如空调温控。
关掉动能回收，开启动态模式，加速推背就不说了，在遵守交规保证安全的前提下，就专蹦小米和特斯拉。所以到这里，如果日常驾驶就是买买菜接接孩子也没啥太多激情的，那就先锋quattro。
如果你多少还愿意体验点驾驶乐趣，与鬼火少年些匹配切磋一二的，那么多那5万块钱你可以多拥有262匹马力和17度电池，大陆空悬，采埃孚CDC，后轮转向……
光那套空悬市场价单卖就已经2-3万了。所以如果经济条件允许（就算不允许，也请咬咬牙）真心建议直接上旗舰款。
颜色上，流光银（虽然不是水泥灰）最符合“奥迪”的S/RS运动气质与瓦罐特性。
冰川白也不错，与侧裙前后包围的亮黑搭配视觉上更显大气。而烟波蓝/锋芒绿实在少见（毕竟它不是su7/yu7…）晨曦紫倒也挺适合女孩子的。
再说说E5这个前245，后285的20寸“鸳鸯大脚”，同级别甚至越级都绝无仅有。它提供的不仅是外观上的吸睛拉风，更为性能与操控提供必要保障，行稳方能致远。
最后，不尽之处有待车主慢慢摸索，用心体验后有缘再另行奉上。
而至于其他诸如：机械结构、电门响应、刹车脚感、转向控制、调光天幕、隔音效果等等等等全平台自媒体已然太多太多的通稿、技术贴、实测图文视频了，感兴趣的诸位可自行详阅。
