对特斯拉投资者而言，今年开局本异常艰难，如今却俨然变成一场盛大的庆祝。
特斯拉股价在今年一季度暴跌36%（这是自2022年以来最糟糕的季度表现）后，已一路反弹回升，于周二上涨3.1%，收于489.88美元，创下历史收盘新高。目前该股年内涨幅已达21%。
此前的盘中最高价为488.54美元，几乎是在整整一年前创下的；而此前的历史收盘最高价则为479.86美元。
本周，全球首富、特斯拉首席执行官马斯克透露，特斯拉已在得克萨斯州奥斯汀测试无乘员乘坐的无人驾驶车辆——距离该公司推出配备安全驾驶员的试点项目已过去近六个月。这一消息为特斯拉股价注入了强心剂。
随着股价上涨，特斯拉的市值攀升至1.63万亿美元，成为全球第七大市值上市公司，仅次于英伟达、苹果、Alphabet、微软、亚马逊和Meta，略高于博通。据《福布斯》数据，马斯克目前的净资产约为6840亿美元，比榜单第二名、谷歌联合创始人拉里・佩奇高出4300多亿美元。
看涨的投资者将这一消息视为一个信号：特斯拉终于有望兑现其长期承诺 —— 通过一次软件更新，将现有的电动汽车改造为辅助驾驶出租车（robotaxi）。
不过，目前在奥斯汀测试的特斯拉辅助驾驶系统尚未广泛普及，且仍存在大量与安全相关的待解问题。
对特斯拉来说，今年堪称 “过山车式” 的一年。年初时，由于马斯克在特朗普政府中负责管理政府效率部，该部门旨在大幅精简联邦政府机构并削减联邦法规，公司原本处于看似有利的地位。
然而，马斯克与特朗普的合作、对全球极右翼政治人物的支持，以及煽动性的政治言论，引发了消费者的强烈反对，这种反对情绪持续影响着特斯拉的品牌声誉和销量。
一季度，特斯拉交付量同比下降13%，汽车业务营收暴跌20%。二季度，尽管股价有所回升，但销量下滑趋势仍在持续，汽车业务营收同比下降16%。
10月，该公司公布三季度营收同比增长12%，原因是美国消费者急于抢购电动汽车，以享受9月底到期的联邦税收抵免优惠。在此期间，特斯拉股价上涨了40%。
不过，业务挑战依然存在：联邦税收抵免的取消、消费者对马斯克的持续反对，以及来自竞争对手的激烈冲击。
尽管特斯拉在10月推出了热门车型Model Y和Model 3轿车的更廉价版本，但截至目前，这些车型尚未对其美国或欧洲销量产生提振作用。在美国市场，这些简化配置的新车型甚至似乎在蚕食特斯拉高价车型的销量。考克斯汽车公司（Cox Automotive）的数据显示11月特斯拉美国销量跌至四年低点。
美国电动汽车制造商面临艰难的市场环境，瑞穗证券本周仍将特斯拉的目标股价从475美元上调至530美元，并维持对该股的买入评级。该公司分析师在报告中写道，特斯拉全辅助驾驶技术的改进，可能会支持其在奥斯汀、旧金山的辅助驾驶出租车车队加速扩张，并有可能更早取消车内安全员。
目前，特斯拉已在得克萨斯州和加利福尼亚州运营名为Robotaxi的网约车服务，但现阶段所有运营车辆仍配备驾驶员或人类安全员。
