凤凰网科技讯（作者/于雷）9月25日，今晚举行的雷军年度演讲上，雷军披露了小米汽车SU7 Ultra车型征战德国纽博格林赛道的诸多内幕细节。作为一个汽车行业的新晋者，小米汽车不仅成功挑战了这条被誉为“绿色地狱”的传奇赛道，其原型车和量产车更是取得了震撼行业的成绩。
据了解，小米汽车自2021年9月启动之初，便设立了打造全球最强纯电性能车的宏大计划。这一目标由一群对汽车充满热情的工程师驱动，其中包括首席测试车手阿灿（任周灿），他从业余时间学习赛车到斩获多个冠军，展现了团队对性能的极致追求。为实现目标，团队甚至选择自研自产了小米V8S超级电机。
然而，这条征战之路并非一帆风顺。SU7 Ultra项目在2022年春节后因资源聚焦一度被忍痛取消，直到三个月后，在一个工程师团队内部会议上，“在纽北上干翻保时捷”的提议瞬间点燃了所有人的热情，项目才得以重启。更大的挑战来自外部，当团队在2023年8月首次联系纽北官方时，却遭遇了长达三个多月的“已读不回”。对方在后续沟通中提出的第一个问题便是：“你们一家中国的手机公司为什么要跑来刷纽北？”。小米团队最终用详尽的计划和雄心打动了赛道官方。
历经周折，团队预定了2023年10月9日和10日连续两天的包场时间，但天公不作美，两天全部下雨，导致计划泡汤。依靠不懈的争取，团队最终在10月28日获得了宝贵的一次跑圈机会，时长仅为十分钟 。正是抓住了这唯一的机会，SU7 Ultra原型车便创下了惊人纪录，首次向世界展示了小米汽车的实力。
最终，小米SU7 Ultra取得了辉煌的战绩：原型车在纽北官方圈速总榜上名列历史第三，而Ultra量产车则一举成为全球量产电动车在该赛道的榜首 。这一系列成绩，正在悄然改变全球汽车工业对中国汽车的固有印象。
