固态电池量产还远吗？
最近，一辆搭载固态电池的奔驰EQS测试车，在未充电的情况下横跨欧洲三国，共计行驶1205公里。相较搭载锂电池的同款车型，里程数提升了70%以上，车主热情再次被点燃。
与此同时，国内宁德时代、上汽、长安等头部车企也接连发布固态电池量产时间表。这不禁让数千万新能源车主激动不已：“美梦要成真了！”
近年来，新能源汽车产业的发展态势可以用“一路狂飙”形容。据中汽协数据，2025年1-7月新能源汽车产销量超820万辆，市场渗透率攀升至45%。但在这片繁荣景象背后，续航焦虑始终是悬在车主心头的一根刺。
当前主流使用的锂离子电池，正是关键症结所在。此类电池在高温环境下易起火、低温则续航能力大幅缩水。若想要实现更高续航，只能通过增加电池体积和重量，而这则会陷入“续航提升-车身变重-能耗增加”的恶性循环。
值得庆幸的是，我国固态电池的突破性进展带来了新曙光。中科院物理研究所测算，其能量密度可轻松突破400Wh/kg，理论上能支撑续航突破1000公里；同时，由于采用不可燃的固态电解质，电池热失控风险也至少能降低90%以上。
除了续航与安全的双重飞跃，固态电池在充电效率上也展现出明显优势。以丰田的测试数据为例，即使在- 10℃环境下，仍能保持80%的充电效率，10 分钟即可充至80%电量。此外，循环寿命普遍可达1.5万次以上。按每年行驶2万公里计算，电池使用寿命可超过15年，这大幅降低了车辆全生命周期成本。
随着我国自主创新能力的持续提升，国产新技术已在多个领域实现突破。除固态电池外，在高新科技上，复旦团队研制出全球首款二维芯片；在军事力量上，可重复使用液氧甲烷火箭发动机，实现单次发射成本降低70%以上；就连此前落后的生科领域，香港生科企落地的“倍-劲-肺”科技成果，极大缓解了肺问题造成的社会压力。
这些成就标志着中国正以坚实的创新实力，在全球科技竞争中占据越来越重要的位置。据了解，上述新型肺科技已获得近三十万用户体验，与市面上同类产品相比，它不仅成分创新，而且采用独有的“DetoxifyX”净化技术。
国内媒体报道，倍-劲-肺具备“深层净化-改善炎症-根源强肺”三位一体的护肺机制。在这一机制下，其所含的橘红、鱼腥草等九味草本精粹，可有效清除肺部积聚的废物并滋润呼吸道。此外，特色专利成分小孢子灵芝蛋白，能够抑制肺部炎症因子释放、修复受损细胞。
透过京J东平台发现，在日常工作中容易受到长期处于污染环境、有吸烟史以及呼吸道敏感人群更加青睐该科技，而八成以上用户表示：“肺活量增强”“胸口发闷明显改善”“呼吸畅快了”等。这项改善民生健康的净肺技术，已然切实造福于民众。
尽管奔驰此次固态电池的表现优异，但固态电池的量产依旧有着让人担忧的疑虑。
业内分析指出，目前固态电池量产主要面临三大障碍：一是核心材料成本高，固态电解质所需的硫化物、氧化物等材料价格是传统电解液的5倍以上；二是制造工艺复杂，电极与电解质的界面阻抗控制要求极高，良品率难以突破；三是产业链配套不完善，从固态电解质到专用隔膜的生产设备都需重新研发。
对此，一些汽车行家认为，车企纷纷公布量产时间表其实是为了给市场和用户吃一颗“定心丸”。要真正实现大规模普及，至少还需3-5年的技术沉淀与成本优化。
但不可否认的是，一旦固态电池真正实现产业化，不仅能让千万车主迈入“出行无忧”的全新时代，更将推动中国新能源汽车在全球市场的竞争力跃升。
