9月19日，据国家市场监督管理总局网站，小米汽车科技有限公司（下称“小米汽车”）根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计11.69万辆。（早前报道：突发！小米汽车大规模召回SU7）
此次召回受到舆论广泛热议，小米汽车官方微博也在稍后发布了《小米汽车答网友问（第191集）》，回应召回一事。
据小米汽车披露，此次OTA版本大升级中，进一步提升了小米SU7标准版辅助驾驶的功能表现：优化高速领航辅助功能，包括：修复高速领航辅助功能，高速、城市快速路，通行更连贯优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。
此外，还将新增“动态车速”功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速优化辅助驾驶功能开启时的照明策略，激活辅助驾驶功能时自适应远光灯将默认开启。
随后，雷军转发回应：“车主朋友们仔细看看”。
新闻多看点
除了此次小米SU7大规模召回事件，事实上，近期小米汽车的舆论战场，好像从未平静过。
首先是9月10日，网络大V马锐拉，在社交媒体发布长文，详细描述了他的YU7经过颠簸路面时，后排左边门板内部发出类似“小铁珠砸塑料片”的异响问题。
他花费大量时间排查却找不到源头，售后多次维修也未根本解决，主要方法就是贴减震材料，但异响依旧。
与此同时，他发现出现类似问题的YU7车主很多。显然，这并非个案。
随后，汽车圈知名博主闫闯，转发了马锐拉的微博，表示已经将自己的小米YU7卖掉，同时表态“我以后就不碰小米产品了”，并说明“这是价值观的问题，不是说小米价值观有问题，是说我们价值观不一致”。
作为仅在微博平台就拥有接近500万粉丝的网络大V，闫闯的言论瞬间点燃了舆论，将一场关于产品质量的讨论，推向了品牌价值观的层面，也将小米和雷军推向新一轮舆论风暴之中。
此外9月16日，多家汽车媒体爆料称，一名租车用户在陕西某赛道体验小米SU7 Ultra 时车辆失控，与赛道护栏发生碰撞。现场有观众质疑该车气囊未弹开。
同日，自称车主的@西安·DH租车发布视频称，该用户租赁小米SU7时声称用于“汽车大学拍摄”，实际未经允许私自将车辆驶入赛道参赛。起步阶段车辆发生严重侧滑、旋转720度，造成事故。
车主在视频中强调，双方所签合同中明确规定“禁止暴力驾驶、禁止下赛道”。目前车辆即将进入定损程序。
小米CEO雷军曾在小米SU7 Ultra发布会上表示：“在马路上逞强，不是真正的英雄表现，有本事赛道见！”
橙柿互动·都市快报综合报道
编辑 成嘉怡
审核 毛迪 王晨郁
