九月的秋风，没有吹走八月的雨；
却让中国主要（上市）车企集团早早地交了月考答卷。
2025年8月以前，个别上市车企通常会拖到15号以后才不好意思公之于众。
这次是太阳从南边出来了，不可思议之一。
9月10日前（也就是上旬）大家就都把家底抖出来了，创十年有统计以来首次。
跟汽车行业整体数据一片祥和的表现相比，上市车企公布的数据就是有点不可思议——TOP1和倒数TOP1的增幅是不是很意外。
没错，不是普天同庆那种。
8月有三家上市车企集团销量竟然出现较大幅度同比下滑，当真是可忍孰不可忍。怎么会下滑呢？
冷静下来，此起彼伏，三十年河东，三十年河西。
当然，有两家环比减少也是让人感到吃惊，但绝大部分还是好同志，暑假都放完了。
可那一家同环比双降的，不出来给投资者和资本市场，解释一下，怎么V型反弹而不是L型走势？
回到图表，就像赛车，榜首之争一定是全场最瞩目的焦点，上汽集团已经全面迫近比亚迪，凭借同比超40%增速对垒几乎滞涨，两家单月销量差已经缩至近1万辆，且两者势头已完全不同。
吉利集团则在后面虎视眈眈，某种意义已经跻身第一阵营，参与冠军之争只是时间问题。
中国一汽、奇瑞汽车和长安汽车位列第二阵营，均在20万~30万辆区间。奇瑞、长安明显后劲更足，紧追老大哥。整体来看，该阵营暂时压力似乎不大。
东风、北汽、广汽、长城汽车组成的第三阵营，月销介于10万~20万辆。做出巨大变化的东风汽车集团，快速回暖；广汽集团也有改善；北汽集团比较平稳，不可掉以轻心；长城汽车风景这边独好。
由于后面其他几家与长城汽车均有较大差距，所以魏建军还能去赛车拍视频，但零跑汽车显然憋了一股劲。
单月5.7万辆，零跑汽车已经迫近此前理想保持的新势力月销纪录，而且领先华为支持的赛力斯约1万辆。
小鹏、江淮、蔚来、江铃、小米月销均超过3万辆，但其中江淮汽车同比减少超13%，在该阵营中比较显眼；小米汽车则没有像人们想象那样，销量快速突破5万辆。
最让人意想不到的是理想汽车，这家原新势力销冠，由于跟纯电八字不合，销量业绩已经垫底，仅为2.85万辆，同比降幅超40%，也是统计中唯一同环比双降的上市车企集团。
2025只剩三分之一，最后的厮杀势必惨烈，即便已经有了全面整治非理性竞争这个指示。
