墨西哥突然对华加征最高50% 关税，加拿大却紧急叫停对华汽车重税，同处北美受美国施压，为何选择截然相反？特朗普想靠盟友围堵中国的计划，难道刚起步就要泡汤？
2025年9月10日墨西哥经济部官网公告、9月12日加拿大CTV新闻及观察者网报道显示，墨西哥拟对中国1400 余项商品加税 10%-50%（汽车类最高），加拿大则打算取消对华电动汽车100%附加税；中国外交部8月27日、9月11日先后表态反对单边关税，称将维护自身权益。
墨西哥此次加税，背后是美国特朗普政府近半年的持续施压。2025年4月，特朗普政府以水资源分配为要挟，要求墨西哥配合限制对华贸易；8月更直接宣布，若不配合将对墨西哥进口商品加征 30%关税，汽车、金属等墨西哥主力出口产品还要额外加税25%-50%。
而墨西哥经济部2025年数据显示，其对美出口依存度高达82.3%，经济命脉被美国牢牢掌控。9月4日墨西哥启动《美墨加协定》（USMCA）审查后，美国又把“调整对华贸易政策”列为审查通过的条件，这成了压垮墨西哥的最后一根稻草。
尽管墨西哥总统辛鲍姆9月11日辩解称对华加税是“为保护本土产业”，但墨西哥经济部长埃布拉德此前指责“中国汽车低价倾销”时，已经暴露了墨西哥此举背后妥协于美国的事实。
从经济层面看，墨西哥加税其实是在伤害自己。墨西哥国家统计局数据显示，中国对墨汽车出口占墨进口总量43%，且墨西哥对美出口汽车中，中国产零部件占比达38.6%。
加征关税后，这些产品成本至少上涨12%，最终会传导到墨西哥本土企业和消费者身上。中国作为墨西哥在拉美的第二大贸易伙伴，双方在汽车、电子领域产业链已深度绑定。
中方此前多次劝告墨方，不要以牺牲中国利益换短期妥协，外交部发言人林剑也明确表示，任何单边限制都会遭到坚决反制——参考过往案例，墨西哥牛油果、汽车零部件等优势出口产品，可能面临更严格的检验检疫或者征税。
就在墨西哥推进加税时，加拿大却走上了相反的路。加拿大汽车经销商协会表示，实施对华电动汽车100%附加税，加方年损失将达12亿加元，还会破坏北美汽车供应链稳定。
此前加拿大为配合美国对华战略，计划在原有6.1%关税基础上加征100%关税，结果引发国内订单锐减和裁员潮，加美70%货物靠卡车运输，关税已严重影响物流。
8月中方对加拿大菜籽油等商品加征关税，直接打击加农业出口支柱，最终迫使加拿大总理卡尼在9月12日要求重审关税政策。
加拿大的“转弯”，给墨西哥敲响了警钟。两个同样受美国压力的国家，因政策不同走向不同结果，凸显跟随美国对华限制的风险。加拿大《金融邮报》9月2日就直言，对华关税是“政治正确掩盖下的经济自杀”。
而此时美国财政部长贝森特突然宣布，中美将于下周举行第四轮经贸会谈——显然美方想拿墨西哥加税当筹码，试图在会谈中逼迫中方让步。毕竟特朗普政府从2025年初就敦促墨西哥对华加税，如今看似“得偿所愿”，却没料到加拿大的反转会动摇所谓“对华关税联盟”的根基。
加拿大的教训已经很明确：跟着美国对华加税，最终只会反噬自己。不仅要承受中方反制，还要面对国内产业萎缩、就业流失的压力。
墨西哥虽然对美出口依存度高，但中国市场和产业链对其的重要性也不容忽视。若墨西哥执意走加拿大老路，只会重蹈覆辙。
对于中美经贸会谈，加拿大的政策转向也会产生影响。美方原本想靠墨西哥加税展示“国际支持”，但加拿大的退缩让这一策略失效。
中方早已明确，反对任何国家以损害中国利益为代价谋利，中美也需要平等对话，而非靠裹挟第三方施压。
说到底，特朗普想靠施压盟友围堵中国的算盘，从加拿大反转开始就已经落空。墨西哥现在站在关键路口，是坚持加税自食苦果，还是汲取加拿大前车之鉴的经验，决定着其未来经济走向。
而中美作为世界前两大经济体，经贸问题只能靠直接对话解决，零和博弈和贸易霸凌，在全球化时代根本行不通。任何试图以邻为壑的行为，最终只会让自己陷入孤立。
