看了一个很有意思的对比，有人说，油车高速跑1000公里，油费500块钱，电车只需要100块钱，如果是你你选谁？
很明显，这是想通过“用车成本差距”，来制造油、电对立。但在这个对比中，存在两个巨大的错误，完全背离了客观事实。
一个是，油车跑高速，其实油耗要比市区低。
以普通的1.5T发动机为例，市区油耗如果是7.5L，那么高速油耗很有可能在5.5L左右，市区低速频繁的启停、蠕行，油耗非常高。
高速跑起来，120km/h的时速，大概率发动机转速在2000出头。
按照油价7块钱计算，1000公里的成本大概在380元左右，距离所谓的500元有很大的差距，上了高速还得一公里5毛钱的车，大概率是“非标车型”，比如说MPV、越野车、大排量车。
另一个，电车跑高速，成本根本不可能做到1000公里100块钱。
先说电耗，开过电车的都知道，高速电耗不可能低于15度电，某汽车平台曾经做过测试，不少车辆的高速120km/h巡航电耗，基本上都在17度电左右。
上了高速，可没有5毛钱的家用电给你用，高速上基本也没有“谷电”，算入服务费的电价基本在1.5元左右。
当然，这里都是估算数据，有一定浮动，但基本上就是这么个情况，也就是说电车上高速，想要定速跑120km/h，简单算下百公里成本在25块左右。
没错，电车、油车上了高速，成本差距是100公里15块钱左右，1000公里的总成本差距，在150块钱左右。
这是绝对客观的数据，电车的省钱，只能建立在家用充电桩、市区用的基础上，一个是车速慢，只要车速不上80km/h，电耗都很低。
白天开车，晚上享受5毛甚至4毛的电价。
所以正常开，100公里的成本也就几块钱，一旦脱离了家用充电桩，外部的商业充电桩价格绝对会让你肉疼。
电车和油车，最佳的使用场景其实是完全对立的。
电车不适合跑长途，除了我刚才说的成本高之外，还有充电麻烦、续航崩盘的问题，如果你想跑一个1000km的长途，中间至少需要充两次电，一次充电30分钟左右。
这还是建立在没有任何人抢充电桩的基础上。电车跑长途比油车麻烦多了，结果只省下了150块钱。
所以，电车的使用场景更适合市区，日常代步情况下，电耗低、充电方便、电价也低，可以把省钱这件事儿推行到底。
油车更适合跑长途、跑高速。
市区8L油耗的油车，上了高速就是马儿上了草原，我之前有台奥迪A5，市区油耗8L，高速油耗5.5L，非常低。
而且油车没有续航焦虑，5分钟加油，跑一天完全没有问题。
所以还是那句话，建立油车、电车对立根本没用，油车的用户群体有自己的需求，电车的省钱属性也有，在不同的场景下，两种技术路线都有自己的优势。
